經(jīng)中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站會(huì)同中央氣象臺(tái)、京津冀及周邊省級(jí)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心會(huì)商：4月2日夜間起，擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差，3日至7日華北地區(qū)可能出現(xiàn)中至重度污染過(guò)程。其中，5日天津、鄭州、安陽(yáng)、焦作、洛陽(yáng)等城市可能出現(xiàn)中至重度污染；6-7日石家莊、保定、廊坊、唐山、鄭州、安陽(yáng)、焦作、洛陽(yáng)等城市可能出現(xiàn)中至重度污染。根據(jù)現(xiàn)有氣象資料分析，預(yù)計(jì)8日前后污染形勢(shì)緩解，具體過(guò)程發(fā)展及形勢(shì)變化，目前還在繼續(xù)跟蹤研判中。

　　基于歷年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，華北地區(qū)4月份雖然在重污染發(fā)生頻次、污染物濃度峰值以及污染過(guò)程影響范圍方面，均較冬季有顯著改善，但歷年均會(huì)有持續(xù)性污染過(guò)程出現(xiàn)。以北京市為例，2013-2016年，在4月份均有中度以上污染過(guò)程發(fā)生，重度污染天數(shù)分別為2天、4天、1天和1天。雖呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但也表明華北地區(qū)4月在不利氣象條件下，仍然具有形成中至重度污染過(guò)程的可能性。

　　預(yù)報(bào)本次區(qū)域污染過(guò)程后，部分網(wǎng)友表示不解：采暖季已經(jīng)結(jié)束，為什么還有重污染過(guò)程？針對(duì)上述情況，京津冀區(qū)域大氣污染防治聯(lián)合研究總體專家組綜合經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、排放數(shù)據(jù)、氣象條件和衛(wèi)星遙感結(jié)果等，分析了本次京津冀及周邊區(qū)域污染過(guò)程的成因，主要有以下幾方面：

　　一是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加導(dǎo)致大氣污染物排放量大幅度增加。

　　2017年開(kāi)年以來(lái)，我國(guó)生產(chǎn)和需求回暖，天津、河北、山西和山東的火力發(fā)電量相比2016年同期分別升高了16.8%、4.3%、9.4%和9.3%；天津、河北、河南、山西和山東的粗鋼產(chǎn)量同比分別升高了22.5%、2.9%、9.0%、13.5%和6.5%；河南和山西的平板玻璃產(chǎn)量同比分別升高了107.7%和14.2%；山西和山東的焦炭產(chǎn)量同比分別升高了10.7%和6.2%；河南和山東的水泥產(chǎn)量同比分別升高了3.54%和5.31%。3月中旬以后，盡管采暖季已經(jīng)結(jié)束，但冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)期間的停產(chǎn)企業(yè)，特別是水泥企業(yè)大面積恢復(fù)生產(chǎn)。根據(jù)高架源在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津冀區(qū)域開(kāi)展在線監(jiān)測(cè)的66家水泥企業(yè)中，55家實(shí)行了錯(cuò)峰生產(chǎn)，3月15日以后，錯(cuò)峰水泥企業(yè)均恢復(fù)生產(chǎn)。

　　另外，每年3月底4月初，隨著溫度逐步升高，各地的建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，建筑施工、渣土運(yùn)輸車等揚(yáng)塵排放增加，同時(shí)農(nóng)業(yè)耕作、裸露地表的揚(yáng)塵排放也大幅升高。歷年的北京市PM2.5組分分析表明，4-5月是PM2.5中地殼元素占比zui高的時(shí)期，平均占比達(dá)20%左右，而其他月份平均占比均在10%左右。

　　二是機(jī)動(dòng)車保有量和使用量增加導(dǎo)致污染物排放增加。

　　2016年全國(guó)汽車（不含掛車）保有量1.86億輛，同比增長(zhǎng)11.5%，其中重型柴油車保有量866.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。同期京津冀汽車保有量2083.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，其中重型柴油車保有量83.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。2017年1-2月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為452.9萬(wàn)輛、445.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.1%、8.8%；其中商用車產(chǎn)銷量分別為61.0萬(wàn)輛、60.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.4%、28.3%。汽車保有量的增加帶來(lái)使用量的增加，工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的增加也導(dǎo)致重型貨運(yùn)車的運(yùn)輸量增大，NOx排放量增大。

　　經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和機(jī)動(dòng)車使用造成的大氣污染排放量增加，抵消了冬季采暖污染物排放量的減小。總體上看，污染物排放超過(guò)了大氣環(huán)境容量，是重污染形成的內(nèi)因。

　　三是氣象條件持續(xù)不利，抬高PM2.5濃度。

　　根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，4月3日-7日，京津冀及周邊區(qū)域氣溫回升、近地面濕度增加，易形成大范圍靜穩(wěn)、高濕等不利氣象條件，成為PM2.5濃度大幅升高的重要?dú)庀笠蛩亍?/span>

　　地面風(fēng)場(chǎng)方面，4月3日地面風(fēng)速為3-5米/秒，風(fēng)向以偏南風(fēng)為主，利于污染物區(qū)域輸送。4日-5日京津冀區(qū)域地面風(fēng)速維持在3-5米/秒，風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng)和東南風(fēng)，污染物從天津、唐山一帶向北京及周邊地區(qū)輸送，容易加重污染過(guò)程。6日-7日天氣總體靜穩(wěn)，京津冀大部地區(qū)風(fēng)速在3米/秒以下。預(yù)計(jì)8日有偏北風(fēng)到達(dá)京津冀區(qū)域，污染過(guò)程逐步緩解。

　　相對(duì)濕度方面，4月3日至6日，京津冀及周邊區(qū)域925百帕高度（約為500-800米高度）的相對(duì)濕度逐日升高，7日以后開(kāi)始降低。4月3日相對(duì)濕度在30%-50%之間，4日達(dá)到50%左右，5日-6日相對(duì)濕度可能高達(dá)70%-90%，較高的相對(duì)濕度加快二次反應(yīng)，導(dǎo)致區(qū)域污染加重；但另一方面，華中較大范圍的降水也會(huì)在一定程度上降低輸送通道中的污染物濃度。7日以后，由于水汽輸送通道東移和干燥空氣的到來(lái)，京津冀區(qū)域的相對(duì)濕度降低至50%左右及以下。

　　值得注意的是，近期的科學(xué)研究表明，在氣候增暖背景下，北極濤動(dòng)向正位相增強(qiáng)、東亞冬季風(fēng)減弱、東亞大槽變淺、以及近地表大氣增暖較快導(dǎo)致中低層大氣更加穩(wěn)定，上述因素的共同作用導(dǎo)致了華北平原大氣重污染增多。自2016年入冬以來(lái)，冷空氣活動(dòng)較往年相比異常偏弱，冬季氣溫達(dá)到多年以來(lái)的zui高值。從目前中長(zhǎng)期氣象預(yù)報(bào)結(jié)果來(lái)看，這一不利形勢(shì)在4月份仍將繼續(xù)維持，4月上旬華北地區(qū)冷空氣活動(dòng)較少，且呈現(xiàn)逐漸減弱的趨勢(shì)，近地面升溫明顯且相對(duì)濕度較大。這些不利因素可能為本次、乃至整個(gè)四月的污染過(guò)程提前預(yù)報(bào)和預(yù)警應(yīng)對(duì)帶來(lái)困難。